潤滑油的誤區有哪些

你知道的潤滑油的誤區有哪些呢？潛江市鴻運實業有限公司下面介紹三點：

誤區1：加注潤滑油寧多勿少

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，積碳能加速污染潤滑油，且增加了曲軸連桿的攪拌阻力。所以潤滑油加注過多，可能產生的危害也不少：

⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅發動機油耗增加，還會降低發動機功率。

⑵機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，機油消耗量增加。

⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

誤區2：粘度/等級越高越好

不要使用粘度過大的發動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。

多粘度潤滑油低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足比較冷和溫暖季節和重負荷發動機用油，尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發動機的潤滑，延長發動機的使用壽命。因此，正確選用潤滑油粘度并非越大越好。

誤區3：潤滑油經常添不用換

經常檢查潤滑油是正確的，但不能只檢查潤滑油的油量，還要看質量，只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。不注重潤滑油的質量，則會導致一些發動機的運動機件，總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。一般地說，汽車在行駛3500～5000ｋｍ時，就應該更換發動機的潤滑油。